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Triciclos de Drift

triciclos de drift

Los triciclos de drift surgieron sobre el año 2009, cuando en Nueva Zelanda empezaron a colocar fundas de PVC en los neumáticos traseros de los clásicos triciclos de la infancia, matando el agarre y dejando que el extremo trasero se deslice, o se desvíe, en las curvas.

Así nació el triciclo de drift. Los ciclisitas más experimentados comenzaron a practicar este deporte en zonas rocosas y montañosas generando adrenalina y creando nuevas experiencias únicas. Se inició en Estados Unidos y más tarde se crearía la Asociación Amerinaca del triciclo drift que hoy en día continua haciendo actividades por todas las zonas americanas. De lo que fue un experimento ha surgido la evolución definitiva de los triciclos, una evolución un poco temeraria solo apta para los mejores profesionales de la conducción.

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La revolución de los triciclos

Con el paso de los años y la expansión de los triciclos de drift cientos de marcas han creado su propia línea de triciclos enfocados solo hacia el drift. En un principio la mayoría de triciclos de drift se solían quedar estancados en grandes pendientes por lo que hubo que añadir una mayor potencia a los motores aportando al motor de cubo de la rueda delantera 1000 vatios, y la batería de litio montada en el eje trasero proporciona unos 45 minutos de energía.

Estos triciclos tienen una gran potencia con tan solo girar levemente el acelerador del manillar un triciclos de casi 80 kilos puede alcanzar los 30km/h, una velocidad muy considerable teniendo en cuenta lo cerca que estas del suelo cuando estás subido en el asiento. Los neumáticos de kart de 10 pulgadas en las ruedas traseras tienen mangas de PVC de casi 8 pulgadas que son buenas para unas 400 a 500 kilómetros de travesuras.

No es un vehículo para ir a trabajar por ejemplo. Sin embargo, si quieres empezar tu día con experiencias emocionantes puedes tener un chute de adrenalina extra para tener más energía.

Consejos para conducir un triciclo de drift

Mantener el control del drift no es fácil, y es probable que los deslizadores de primera nivel se deslicen y caigan varias veces hasta que le cojan el truco.

Para evitar hacer giros de 360 grados existen algunos consejos que ha dado el mismo presidente de la organización de eventos referentes al drift: cuando el tricilo de drift se inicie en el giro nunca debes tocar el freno, ya que el bloqueo de las ruedas provoca que el giro sea aún más pronunciado, la solución es girar al contrario para recuperar la estabilidad perdida. Aunque el giro sea iniciado por las ruedas traseras, el control de la rueda delantera consigue sin ninguna duda la estabilización total de toda la estructura del triciclo.

Mantén un control continuo del estado de los neumáticos y de las baterías para mantener tu triciclo siempre en un perfecto estado. Es cierto, que requiere cierto mantenimiento, pero los costes son mínimos.

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